丰田东2022年会降价吗

1. 丰田东2022年会降价吗

可能会。为什么买车等2022年？是因为2021年汽车芯片短缺，价格不够有优势。汽车芯片短缺带来的问题不绝于耳，一直是汽车行业里最热的话题之一。2021年初的时候汽车行业芯片短缺问题就开始凸显，全球范围内多家汽车厂商因此减配、减产，甚至停产。到了2021年底，汽车需求量逐渐增大与汽车产量少形成鲜明矛盾，以至于许多车型价格坚挺或者回升。因此建议等2022年再购买，2022年或许车辆价格有所回落。从目前的情况来看2022的车既不会降价也不会涨价，保持与2021年类似的市场环境。各类汽车芯片中微控制单元缺货最为严重，微控制单元广泛应用于ADAS、车身、底盘、信息娱乐、动力系统中。尽管时间来到2022年，这个问题依旧会显著存在。据了解，传统汽车平均每辆车需要70颗以上的微控制单元芯片，智能汽车单车用量比传统汽车使用量至少多一倍以上，足见微控制单元芯片对汽车的影响之大。既不涨价亦不降价保持原状大概是2022年的汽车行情。其实不仅是2022年，在未来几年里，汽车芯片都难以充足供应。汽车智能化水平在不断提升，行业对芯片的需求量也在大幅提升。据权威数据显示2020-2030十年间，自动驾驶从L2提升到L4或者L5，半导体的单车价值量有望提升5倍。汽车电动化与智能化的趋势下，想要缓解汽车芯片的短缺更是难上加难。

2. 2020再无东京奥运会，丰田损失8.35亿美元的营销费用

谈到受东京奥运会推迟影响最大的汽车企业，几乎所有人给出的答案都是：丰田。
除了投资成为奥运会顶级赞助商之一，丰田还在各个领域进行了奥运会相关的品牌宣传活动，甚至于战略发布也与2020东京奥运会进行结合。本届奥运会之于丰田，几乎是一个专属秀场。

丰田移动出行解决方案/ 丰田官方
在汽车产业向新四化转型的关键阶段，对于全球最大汽车制造商之一的丰田来说，“家门口的奥运会”意义尤其重要。曾经的1964年东京奥运会就曾让丰田搭上了“奥运经济”的火箭。
彼时，日本汽车行业机动化开始崛起，丰田也开始瞄准家用轿车市场。1966年，丰田推出卡罗拉，并于两年之后将该车出口北美。此后，日系车开始快速抢占美国市场，丰田也借打入北美市场跻身于全球前三大车企列。
向来谨慎的丰田不惜耗费巨资重新投入2020东京奥运会，除了“投桃报李”的心理之外，更是希望看到自己的另一次突破来临。
2020年被丰田定义为“EV元年”，而这个时间点刚好和东京奥运会不谋而合。2019年东京车展，丰田的汽车的展台几乎被新能源概念车占据，它们指向的无疑是即将举办奥运会的2020年。丰田此前已经发布了专为奥运会开发的e-Palette纯电动大巴以及为火炬手提供的先导车。
根据规划，丰田还将为东京奥运会提供大量自动驾驶车辆，并在2020年夏天尝试L4级自动驾驶车辆的商业运营。2018年，丰田与软银联手打造了移动服务公司MONET。根据规划，东京奥运会带来的大量自动驾驶订单和曝光度将成为推动MONET走向商业化下一步的重要推力。
战略通常是一环扣一环，如果2020年的战略推迟，那么2021年的智慧城市战略将经历同样的命运。战略推迟则意味着一系列工作的节奏被打乱。对于未来的产品布局，丰田不得不重新排兵布阵。
8.35亿美元（约合人民币59.3亿元）的营销费用损失对丰田来说绝对是损失惨重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2021东京奥运，我们才能见到最强的丰田？

  
   
   常在河边走，哪有不湿鞋，这一次遇到小概率事件的企业，是丰田 汽车 。
   疫情初期的2020年2月，就已经有了全球大型展会是否会取消延期的消息。2月底3月初，伴随着日内瓦车展的官宣取消，伴随着一系列全球大型展会的延期或取消，2020年最重磅的东京车展是否会延期或取消，成为了全球话题。
   当然，结果在3月下旬就已为人所知，2020再无东京奥运会，延期至2021年7月举办。所以，东京奥运会最大的单一赞助商丰田 汽车 ，被诸多媒体放到了话题中心，关键词是"丰田亏损60亿元人民币"。
   
   60亿元这个数字，来自于丰田 汽车 与国际奥委会2015年所签订的排他性合作，8.35亿美元(折合人民币超59亿元，近60亿元)。原因很好理解，签订长时期大合约能享受到更便宜的签约价格，另外丰田 汽车 已经将自身发展与2020年东京奥运会进行了深度捆绑，不容其他企业染指。
   所以，如果2020年东京奥运会取消，丰田将是损失最大的企业，但如今，只是延迟并非取消，对于丰田 汽车 来说，60亿元人民币的投资是否打了水漂，答案显然是否定的。
   根据这份协议，丰田 汽车 与国际奥委会的合作将一直延续到2024年，这就意味着2018年平昌冬奥会、2020年东京奥运会、2022年北京冬奥会以及2024年巴黎奥运会，丰田都将以"顶级赞助商"的身份出现。显然，60亿元打水漂这件事，更多是为了在标题上吸引读者眼光而来。
   为了深度绑定2020东京奥运会，并且展示自己对于未来的节奏，丰田 汽车 早已经将发展规划的节奏与东京奥运这样的重大事件进行了时间节点上的同步。
   丰田想向世界展示的是，它对于未来出行的理念，通过为整个奥运会期间提供可持续的出行解决方案，展示自己关于新能源 汽车 、智能交通系统、城市交通系统以及车对车通信系统的相关技术。丰田章男想让它的全球对手们知道，丰田 汽车 的实力有多强大。
   
   当然，达到上述的一切，意味着丰田 汽车 将进行大量的投资。
   在丰田的规划中，奥运会期间将提供3700辆电动化车辆，包括850辆纯电动 汽车 、500辆氢燃料电池 汽车 ，以及一些插电式混合动力 汽车 、出租车、小型客车和电动踏板车。这些车辆中约有2700辆将成为官方车队的一部分，在奥运会期间提供场馆之间的交通服务。
   而这，并非全部，还有自动驾驶的成本与车路协同，燃料电池 汽车 的高成本与配套设施，以及协同比赛场馆、观众、奥运会官员的4台机器人。
   这一切，体现到金额数字上，既是丰田研发费用、特别经费的高昂，2019财年的研发经费1.1万亿日元（约合104.5亿美元）只能占据之中的一部分。
   
   一直以来，投资谨慎的丰田 汽车 都在不断追求业务的循环，东京车展大幅度的投资不仅仅是为了展示企业自身的技术实力，更重要的是收获其他企业对于自动驾驶、车路协同等方面的订单，为后期的业务推进提前加码。
   也就是说，实质上2020东京奥运会的延期，对于丰田的影响更多在于打乱节奏，金额数字上反而还好。接下来丰田 汽车 要面对的局面要更复杂一些，不仅仅要在疫情之中实现全球业务的正常运转，更要面对2021年延期的东京奥运会怎么搞。
   随着东京奥运会的延迟，2020年丰田的相关规划都会变，且经过1年时间的拖延，宣传效果或有所下降，但资金投入却不得不继续提升。
     以上一切难题的最终效果，要看丰田怎么细化的进行运营。
    写在最后： 
   东京奥运会这样的焦点事件，自然值得玩味，但对于丰田 汽车 而言，这种变量谁都无法提前预料到。如今包括东京奥运组委会、丰田 汽车 等等，都在寻求新方式去降低亏损，比如奥运会场馆被快速的进行分包转租运营，以收回一定的成本。丰田 汽车 也有相关的对应举措，但不得不面对的是，东京奥运延期1年，它将在此前的成本之上进一步加码投资。
   至于2021年东京奥运会与丰田 汽车 ，延期总好于取消，不管是前期的投资以及技术成果，至少留下了机会。